Dimensions & poids
- Longueur
- 5 008 mm
- Largeur
- 2 025 mm
- Hauteur
- 1 677 mm
- Empattement
- 3 023 mm
- Volume de coffre
- 460 L
- Coffre max (sièges rabattus)
- —
- Poids à vide
- 2 870 kg
Motorisation & performances
- Puissance
- 604 kW
- Couple
- 1 194 Nm
- Transmission
- AWD
- 0–100 km/h
- 3,4 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Batterie & autonomie
- Batterie brute
- 113,3 kWh
- Batterie utile
- 108,7 kWh
- Autonomie WLTP
- 600 km
- Conso WLTP
- —
Recharge
- Puissance AC max
- 22 kW
- Puissance DC max
- 400 kW
- Recharge AC 0→100 %
- 360 min
- Recharge DC 10→80 %
- 17 min
Prix
- Prix catalogue neuf
- 200 000 €
Équivalent thermique (indicatif)
- CO2 à l'usage
- 0 g/km
- Équiv. consommation essence
- —
- Équiv. CO2 si essence
- —
Comment calculons-nous cette équivalence ?
Repère pédagogique, pas une mesure : consommation WLTP convertie en essence via l'équivalence énergétique 1 L ≈ 9,5 kWh, puis appliquée au facteur d'émission moyen 2,28kg CO2/L. À l'usage, un électrique n'émet rien à l'échappement.
Simulateur d'autonomie
autonomie WLTP 600 km
477 km
estimés dans ces conditions
Comment obtenons-nous ce résultat ?
Autonomie estimée pour CE véhicule et ces conditions (trajet ×saison, base catalogue : été ~23 °C sans clim, hiver ~-10 °C chauffage compris), au prorata de la plage de batterie utilisée (départ − réserve). L'effet clim/chauffage des combinaisons non mesurées est approché (×1.06 été, ×1.12 hiver). Estimation indicative : la conduite, le relief et la température réelle font varier le résultat.
Temps de recharge
chargeur embarqué 22 kW AC · charge rapide max 400 kW DC · batterie utile 108,7 kWh
Courant alternatif (AC)
| Borne | 20 → 80 % | 0 → 100 % |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 19 h 35 | 32 h 39 |
| 7,4 kW | 9 h 48 | 16 h 19 |
| 11 kW | 6 h 35 | 10 h 59 |
| 22 kW | 3 h 18 | 5 h 29 |
Charge rapide (DC)
| Borne | 20 → 80 % | 10 → 80 % |
|---|---|---|
| 50 kW | 1 h 24 | 1 h 38 |
| 100 kW | 42 min | 49 min |
| 150 kW | 28 min | 33 min |
| 250 kW | 17 min | 20 min |
Estimations à partir de la batterie utile et des puissances max du véhicule (rendement AC ~90 %, courbe DC moyennée), le temps constructeur est utilisé quand il est connu. Le froid et l'état de la borne peuvent rallonger sensiblement ces durées.