Catalogue / BMW

BMW

iX

Fiche de la finition M60

BMW iX

Dimensions & poids

Longueur
4 953 mm
Largeur
1 967 mm
Hauteur
1 696 mm
Empattement
3 000 mm
Volume de coffre
500 L
Coffre max (sièges rabattus)
1 750 L
Poids à vide
2 659 kg

Motorisation & performances

Puissance
455 kW
Couple
1 100 Nm
Transmission
AWD
0–100 km/h
3,8 s
Vitesse max
250 km/h

Batterie & autonomie

Batterie brute
111,5 kWh
Batterie utile
105,2 kWh
Autonomie WLTP
566 km
Conso WLTP
21,7 kWh/100km

Recharge

Puissance AC max
11 kW
Puissance DC max
195 kW
Recharge AC 0→100 %
675 min
Recharge DC 10→80 %
33 min

Prix

Prix catalogue neuf
136 100

Équivalent thermique (indicatif)

CO2 à l'usage
0 g/km
Équiv. consommation essence
2,3 L/100km
Équiv. CO2 si essence
52 g/km
Comment calculons-nous cette équivalence ?

Repère pédagogique, pas une mesure : consommation WLTP convertie en essence via l'équivalence énergétique 1 L ≈ 9,5 kWh, puis appliquée au facteur d'émission moyen 2,28kg CO2/L. À l'usage, un électrique n'émet rien à l'échappement.

Simulateur d'autonomie

autonomie WLTP 566 km · conso WLTP 21,7 kWh/100 km

491 km

estimés dans ces conditions

Réserve à l'arrivée 10 %Batterie au départ 100 %
Comment obtenons-nous ce résultat ?

Autonomie estimée pour CE véhicule et ces conditions (trajet ×saison, base catalogue : été ~23 °C sans clim, hiver ~-10 °C chauffage compris), au prorata de la plage de batterie utilisée (départ − réserve). L'effet clim/chauffage des combinaisons non mesurées est approché (×1.06 été, ×1.12 hiver). Estimation indicative : la conduite, le relief et la température réelle font varier le résultat.

Temps de recharge

chargeur embarqué 11 kW AC · charge rapide max 195 kW DC · batterie utile 105,2 kWh

Courant alternatif (AC)

Borne20 → 80 %0 → 100 %
3,7 kW18 h 5731 h 35
7,4 kW9 h 2915 h 48
11 kW6 h 2310 h 38
22 kW6 h 2310 h 38

Charge rapide (DC)

Borne20 → 80 %10 → 80 %
50 kW1 h 211 h 35
100 kW41 min48 min
150 kW27 min32 min
250 kW (max véhicule : 195 kW)28 min33 min

Estimations à partir de la batterie utile et des puissances max du véhicule (rendement AC ~90 %, courbe DC moyennée), le temps constructeur est utilisé quand il est connu. Le froid et l'état de la borne peuvent rallonger sensiblement ces durées.